Для того, щоби детально розібратися у продукті OnGo Business від Vanongo, ми поговорили з Пашком Литвиненком — Product Owner компанії.
На головній сторінці про продукт OnGo Business, є інфографіка про так звану “Local x3 formula”. Що це таке і чому ця формула виграшна?
Особливість продукту OnGo Business в тому, що в будь-якій країні ми можемо відкривати продукт OnGo Business для місцевого бізнесу та для місцевих водіїв чи перевізників буквально у декілька кліків. Ця формула про те, що місцевим водіям легко підключитися, пройти тренінг, зрозуміти як працює OnGo Business і почати швидко працювати.
І що важливо, ця локальна формула, яка є в продукті OnGoBusiness, виражає нашу соціально відповідальну позицію. Тобто ми турбуємося про малі громади, і, власне, за допомогою цього продукту локальні водії мають змогу більше заробляти.
А також є виграшні моменти з точки зору ефективності. Як ми знаємо, у великих компаній розвинена система логістики, в них є розгалужена система, є власні ТMS системи, розгалужена система автопарків, і кожен свій операційний період вони оптимізують витрати, кожного разу в них є окремі бюджети на це. Але якщо ми беремо локальних операторів, то в них таких бюджетів та часів на оптимізацію не має. І тому у нас для них є winning formula - ми можемо.
Що це означає на практиці?
Дивись, ми можемо сказати клієнту, наприклад: “У вас щодня їздить напівпорожня фура. Давайте ми її до-завантажимо - буде ефективніше і ви заробите більше грошей.” І за допомогою цього вартість доставок у такого бізнеса набагато знизиться.
Коли ми говоримо про OnGo Business, ми говоримо про те, що в нас система клієнтоцентрична. Кого ми ставимо посередині і як навколо ми вибудовуємо всю екосистему?
Для OnGo Business ми заходимо з двох напрямків. Перший - це сервіс для самих бізнесів, для В2В клієнта. Під сервісом для В2В клієнта ми маємо на увазі, що ми, по-перше, даємо прозору взаємодію між нашим продуктом і нашим сервісом і самим В2В клієнтом. Тобто в кожний конкретний момент В2В клієнт знає, що відбувається з його замовленням. По-друге, ми даємо можливість В2В клієнту впливати на процес виконання цього замовлення і даємо їм певні тачпоінти, для того щоб вони могли вплинути на цей процес. Повернення доставки, переадресація, тощо. І третє, з точки зору В2В клієнта, ми можемо надавати фідбек від споживача їм напряму. Тобто, у той час, коли відбувається доставка, ми у свою чергу, збираємо фідбек від споживача і можемо далі передавати цю інформацію В2В клієнту. Але в нас є ще другий напрямок.
Який саме?
Це consumer experience. Чому ми виділяємо його як окремий напрямок? Тому що не всі В2В клієнти, не всі бізнеси розуміють цю цінність. Багато з них заточені ще на зниження вартості. Вони приходять і кажуть “нам потрібна найдешевша доставка. Нас все інше не цікавить, нам потрібно щоб було не 100 гривень, а 55 гривень”. І ось одна із наших місій якраз - розказати бізнесам, що важливо не тільки зменшувати вартість доставки, але й збільшувати цінність (value) цієї доставки. Тому що гарна доставка - це умовно додаткова гарантія, що клієнт повернеться до цього В2В клієнта.
Тож, можна сказати, що ви відходите від чистої delivery tech, і попадаєте в маркетинг - martech? Тобто це виходить якийсь сплав обох підходів?
Так. Робота зі збільшення лояльності кінцевих споживачів це одна з задач маркетингу, і це є однією з killing пропозицій, яку ми створюємо у Vanongo.
Конс’юмерцентрик - чи значить це напряму, що кінцевий споживач керує тим, коли йому отримати доставку? І які фічі ми пропонуємо в цьому?
Так, оце якраз другий напрямок. Про В2В ми трішечки поговорили, про самого клієнта, про те, які ми йому бенефіти даємо, а тепер другий напрямок - які ми бенефіти надаємо безпосередньо конс’юмеру, тобто клієнту В2В2С. По-перше, ми йому теж даємо прозорість - track-by-the-link. По-друге, ми йому даємо можливість отримувати сповіщення (те, що не дає веб-view). По-третє, ми даємо можливість отримувати миттєвий зворотній зв’язок, те що теж не дають веб-версії. Миттєвий зворотній зв’язок це якраз можливість. Тобто ти отримуєш push, що тобі буде надіслана посилка, а ти забув про неї і навіть не виділив час, щоб її отримати. І от в ось цей момент, коли ти отримуєш push-повідомлення, ти можеш взяти і зворотнім зв’язком зробити reschedule - змінити тайм-слот на інший день, на інший час, коли тобі буде дійсно зручно отримати цю посилку. І це може бути навіть не в цей день, а заздалегідь, за день наприклад.
І тут дуже велике значення має якраз сервіс?
Так. Тобто, якщо ми за день до того, як відвантажити цю посилку, дізнаємося, що споживач вже не хоче отримати її у зазначений слот, тоді це впливає на весь supply-chain ланцюжок доставки. На завтра хабу не потрібно готувати цю посилку, вони не будуть витрачати на це час, тоді В2В клієнту не треба також робити певні дії, аби надати якісь завдання для хабу. І далі по ланцюжку: нам на завтра не потрібен водій, який доставлятиме це замовлення. І наскільки заздалегідь ми про це дізнаємося, настільки це економить нам гроші.
Це релевантно для будь-якого етапу?
Вірно. Навіть якщо, умовно, споживач переніс час доставки не вчора, а вже в той день, коли мав її отримувати, це все одно економить гроші всьому ланцюжку: хоча хаб і підготував доставку, але відвантажувати її буде не потрібно. Або ж навіть у ситуації, коли хаб вже підготував доставку і відвантажив її, процес можна загальмувати на рівні водія. Він також може скіпнути цю задачу і відкласти її, не витрачаючи час, пальне та ресурси - сьогодні.
Фактично такими складними системами як ланцюг поставок керує один кінцевий споживач зі свого мобільного телефону?
І так, і ні. Так, ми даємо споживаючу умовний “пульт” - можливість впливати на свою доставку. В той самий час, в цьому процесі задіяно ще багато осіб і них так само є ці умовні “пульти”. Але безперечно, споживач - в центрі системи, і може впливати багато на що.
