«Виживає не найсильніший із видів і не найрозумніший; а той, хто найкраще пристосовується до змін», — у сфері логістики теорія еволюції Чарльза Дарвіна через адаптивність знаходить нове підґрунтя. Звіт McKinsey & Company «Digital Logistics Technology Race» за листопад 2023 року показує, що технологічна гнучкість є життєво важливою.
Всі ми чули про вуглецевий слід. Але давайте розберемось детальніше що ж це таке. За визначенням Майка Бернерс-Лі, професора у Ланкастерському університеті в Сполученому Королівстві та автора книги "Вуглецевий слід усього", вуглецевий слідц охоплює "загальну кількість всіх викидів парникових газів, необхідних для виготовлення продукту або виникнення певної діяльності".
Представляємо революційну концепцію 3L, яка побудована на трьох основних елементах: локальний водій, локальна доставка та локальний клієнт. Ця структура забезпечує плавну інтеграцію кожного аспекту в екосистему доставки, створюючи переваги не лише для підприємств і споживачів, але й для міського середовища.
В сучасному складному логістичному ландшафті знаходження оптимальних маршрутів доставки — це не просто виклик, а необхідність. Серед цієї складності виникає значуща стратегія: "Бетчинг в логістиці". І це не просто термін, а ціла стратегія, яка пропонує конкретні переваги, особливо в оптимізації логістичних процесів. Ця стаття розглядає концепцію бетчингу, його суттєві переваги і потенціал для покращення найпроблемнішого "останнього кілометра" доставки.
У нашому останньому блозі ми писали про те, як Kaspi, великий гравець в галузі електронної комерції та фінтеху з Центральної Азії, зміг потроїти зростання замовлень у сфері електронної торгівлі.
У динамічному світі електронної комерції клієнти потребують швидкої та прозорої доставки своїх товарів. Однак виправдати ці очікування може бути непросто, особливо коли йдеться про замовлення через маркетплейси.
Чи помічали ви, як клієнти легко переносять свої очікування з одного контексту до іншого? Наприклад, вони прагнуть, щоб досвід доставки посилок був таким само легким та своєчасним, як їхня пересічна поїздка в Uber або доставка піци.
Вебдашборди — революційний інструмент динамічного світу доставки «останньої милі», який змінив спосіб відстеження та управління ключовими показниками ефективності бізнесу (KPI). Багато великих компаній, таких як Google, Microsoft, Amazon, та Facebook, використовують вебдашборди для відстеження своєї продуктивності та керування даними. Сучасні вебдашборди надають можливість взаємодії користувача з даними, що дозволяє змінювати параметри та отримувати відповіді на запитання в реальному часі. Також дашборди дозволяють приймати рішення на основі даних, а також підвищують зручність оптимізації операцій доставки.
У світі доставки «останньої милі» очікування клієнтів стрімко змінюються. Сучасний споживач не лише прагне ефективності та своєчасності, але й вимагає прозорої комунікації впродовж усього процесу. Бізнес мусить надавати пріоритет клієнтоорієнтованим підходам, які зосереджуються на покращенні комунікації та прозорості, щоби не ковтати пил на дорогах за спритнішими конкурентами.
Останній етап доставки, відомий як "остання миля", створює значні проблеми для компаній. Якщо ви власник такої компанії, то знаєте це як ніхто інший. Витрата пального, складні маршрути, стислі терміни доставки, а також складнощі з поверненням і відшкодуванням - все це призводить до збільшення витрат. Ми розуміємо, з якими труднощами ви стикаєтеся.
Ми заглибилися в сектори, які, на нашу думку, стоять на порозі трансформації: зміщення фокусу з цінової конкуренції на надання виняткового сервісу, використання спільних автопарків, а також вирішення питань сталого розвитку всього ланцюга поставок і балансу між попитом у містах і сільській місцевості. Що стало рушійною силою цих змін? Це ринковий тиск, який з'явився, принісши з собою хвилю можливостей для інновацій.
Економічна нестабільність і трансформаційні зрушення в поведінці споживачів штовхають сектор доставки в нову еру адаптації. Це гарна можливість проаналізувати свої дії і зрозуміти які інноваційні кроки треба зробити, аби не пасти задніх.